El absentismo en la ITV es un problema de dimensiones considerables. Así se desprende de los datos ofrecidos por la patronal del sector, Aeca-ITV, durante sus XIII Jornadas Nacionales. Apuntan que uno de cada cinco vehículos se salta la ITV, una tendencia especialmente acusada en el caso de las furgonetas (40%), las motocicletas (43%) y los ciclomotores (58%).
Entre las vías propuestas para reducir estos porcentajes se encuentra el trabajo con las aseguradoras para alcanzar fórmulas que dificulten, e incluso prohíban, la renovación y emisión de pólizas de seguros a aquellos vehículos que no tienen la ITV al día.
Asimismo, se ha confirmado la voluntad de todos los implicados por seguir el ritmo a la revolución tecnológica. También su acuerdo con la Administración del Estado sobre que la ITV del futuro deberá integrar la información y colaboración de todos los agentes que participan, de forma directa e indirecta, en el sector del automóvil. Es el caso de fabricantes, talleres y estaciones de ITV, entre otros.
Respecto a las grandes incógnitas sobre medición de gases contaminantes, se han dado a conocer las conclusiones del estudio CITA SET II, que trabaja sobre el desarrollo de nuevos métodos para la inspección de emisiones NOx. La combinación de información del OBD y las pruebas de emisiones reales es necesaria para una correcta evaluación. Eso sí, se requieren más pruebas para dar confianza en los resultados obtenidos. Algunos expertos sugieren que la ITV se debería centrar en comprobar que los sistemas de reducción de emisiones que incorporan los vehículos siguen cumpliendo su función.